Nigdy nie lubiłem tego uczucia. Jedziesz do sprzedawcy który chce sprzedać ci swoje dwa koła. I bez względu na to czy jest to pospolity handlarz czy motocyklista, to nigdy nikt nie da ci gwarancji że sprzedawany motocykl nie ma wad ukrytych które sprawić mogą że wkrótce stanie się kwietnikiem. Po wielu latach motocyklowych zakupów zgromadziłem jednak garść zupełnie subiektywnych doświadczeń którymi się z wami dzielę. Oby wywołały w was refleksję która pozwoli uniknąć zakupu miny.

Zastosowane we współczesnych motocyklach układy ładowania należą do stosunkowo prostych i bezobsługowych. Warto jednak przy samodzielnej próbie zdiagnozowania problemów z układem ładowania poświęcić chwilę na diagnostykę i nie zakładać od razu że winnym nie odpalenia motocykla jest tylko akumulator.

Komfort i bezpieczeństwo jazdy na motocyklu zależy w dużej mierze od naszej pozycji jaką przyjmujemy podczas jazdy. Tą zaś kształtują punkty w których stykamy się z motocyklem. Podnóżki, kanapa i kierownica. O ile można dokonać zmiany kanapy na taką o innej wysokości, czy zmienić podnóżki na większe i stabilniejsze, o tyle najbardziej rewolucyjnych zmian dokonać możemy w obrębie ...

Elementem eksploatacyjnym który często ulega zużyciu w naszych motocyklach jest sprzęgło. W motocyklach spotykane zazwyczaj sprzęgła mokre....

Piach, błoto, woda i ciągła zmiana obciążeń. Nie oszukujmy się, zestaw napędowy w motocyklu crossowym i enduro nie ma lekkiego żywota. Każdy kto używa motocykla w terenie zdaje sobie z tego sprawę. Dzisiaj poświęcimy trochę uwagi doborowi zestawu napędowego. Omówimy też rodzaje zestawów napędowych...

Przygotowanie motocykla do sezonu. Nieco szersze ujęcie.

Obserwując podejście motocyklistów do obsługi motocykla przed sezonem widzę od dłuższego czasu znaczący wzrost świadomości dotyczący skutków zaniedbań tej kwestii. Mnogość poradników, coraz więcej osób doświadczonych w obsłudze motocykli i sama popularność motocykli wpływają na coraz lepszy obraz stanu technicznego naszych maszyn...

Wielu motocyklistów pamięta jeszcze czasy kiedy demontowało się łańcuchy celem „wykąpania” ich w rozgrzanym towocie. Celem takich operacji było zaaplikowanie smaru do pracujących elementów łańcucha, czyli pomiędzy sworzeń a tulejkę. Te czasy mamy jednak za sobą a to dzięki jak się dzisiaj wydaje banalnemu ...